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铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通运输工具，是我国综合交通运输体系的骨干，截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。党中央、国务院高度重视铁路安全工作，习近平总书记分别就高速和普速铁路安全作出重要指示，国务院领导多次作出重要批示，为铁路沿线安全环境治理指明了方向。
中华人民共和国交通运输部《高速铁路安全防护管理办法》要求公安部门、铁路运输企业应当依法落实公共安全保护和反恐防暴责任。铁路运输企业应当在客运车站广场、售票厅、进出站口、候车室、站台、车厢、动车存放场所等重要场所和其他人员密集场所，以及高速铁路沿线的桥梁、涵洞、隧道等重点部位、关键节点配备、安装高清晰、全天候、全覆盖的公共安全视频图像信息系统，并落实公共安全视频图像信息系统值班监看、信息保存使用、运行维护等管理制度。公共安全视频图像信息系统应当符合相关国家标准、行业标准，纳入当地公共安全视频建设联网应用。
随着人工智能+的快速发展，在人工智能时代，人工智能技术已经成为当今社会发展的重要驱动力，人工智能技术的应用领域越来越广泛，涵盖了医疗、金融、教育、交通等各个领域。人工智能技术不仅可以提高生产效率，降低成本，还可以提供更加便捷、高效、智能化的服务。
◐ 2022年，杨某乘坐G7248次列车在南京南站下车后的他并没有正常离开车站，想换乘D3026而是在站台逗留，穿越铁轨从22站台到21站台时被列车卡死。
◐ 2022年11月6日，潜山高铁站候车厅一名旅客在乘坐自动扶梯时，因行李较多、脚底没站稳，身体失去重心而向后倒去造成重伤。
◐ 2023年4月13日，桂林市全州县全州镇村民谭某春，为捕抓蚱蜢擅自从衡柳线全州南至松川站间K229+870攀爬栅栏进入高铁封闭区域，影响3列动车组晚点。
◐ 2023年4月6日，广西玉林市兴业某电信公司外包维修人员周某，使用竹梯擅自从黎湛线石鼓塘至兴业站间K112+515处进入铁路封闭区域内检查光缆。
◐ 2023年5月12日，河北保定市张某强，乘坐D8304次动车组到达南宁东站20站台下车后，由于精神状态不佳，以为需换乘的Z286次旅客列车在另外的站台，担心赶不上车便跳入股道。
◐ 2023年4月18日，桂林市阳朔县陈某红，未经报备许可，在贵广客专阳朔站站前广场擅自放飞无人机穿越。
◐ 2023年4月26日，河池市宜州区德胜镇村民周某贤，从黔桂线东江站扒乘货物列车，在太阳村站被铁路公安机关查获铁路线路拍摄，危及铁路运输安全。
◐ 2023年6月30号，山西临汾侯马高铁站发生一起令人震惊的重大恶性案件。一名男子在车站候车室内持刀行凶，导致一人当场死亡，另一人受伤紧急抢救。
◐ 2024年3月19日惠来站，因拉客人员“拉客抢客”而引发的打架斗殴事件。
◐ 2024年5月6日一名旅客在湛江西站突然晕倒。
(一）传统视频安监系统弊端
1、人工管理难 视频数量多，24小时持续采集，安全问题种类多样，人工管理漏报率高,遇突发事件，容易错过最佳事件处理时机。
2、无及时预警 作业现场员工违规行为频发，依靠人工查看，周期大，时间长，问题反馈不及时出了安全违规违法问题大部分只是查录像回放来查看。
3、事后取证难 事后回放视频需要手动调查，发现异常情况，跟踪维护不及时，管理效率低,海量视频数据检索要花大量时间犹如大海捞针。
4、数据处理难 传统的视频安监系统耗费大量存储空间保存无意义数据，非结构化数据利用率低，难以从中清洗核心信息为决策应用赋能。
5、如何守好数据共享与隐私保护间的红线。
6、缺少智能系统实时统计，缺少标准规范数据报表，难以形成长期有效数据沉淀积累。
（二）AI行为分析智能视频安监系统优势
1、不用改变原来监控系统构架，兼容已有摄像头，AI 分析系统24小时高效运行，有效形成作业闭环。
2、响应及时非结构化数据利用率高，能快速处理海量前端数据，及时做出事中判断和预警，避免漏报。
3、精确预警：可根据实际需求定制开发高精度算法，利用强大的图像处理能力，准确识别异常状况，避免误报。
4、智能管理：支持自动报警、自定义分析区域、异常事件、视频自动存储等功能，管理更智能。
1、视频监控的发展历程
模拟视频监控时代→半数字视频监控时代→全数字（网络）视频监控时代→智能化时代→人工智能智慧化时代。
2、视频AI行为智能分析技术
通过监控摄像机拍摄回来的画面分析场景下的异常行为，根据视频或图像中的人体关键点，基于AI神经网络的深度学习算法，根据人的肢体骨骼运动轨迹，计算出各种异常动作行为，通过客户端预警、弹窗、语音提示、微信通知、第三方平台推送等发出报警信号，从而达到智能感知提前预判主动预警的目的。
充分利旧，快速智能化升级
利用现有的监控系统，不改变原来的构架，直接通过一条网线接入AI行为分析服务器就可以分析。
